Vanskeligheten ved sveising av ultralydsele ved sveising av nye energibiler
Nye energibiler er et hot spot de siste årene og de påfølgende årene, og utviklingshastigheten deres er veldig rask. På grunn av den store anvendelsen av høystrøm og kobber- og aluminiumlegeringer har ultralydsteknologi blitt en av de viktigste sveiseprosessene. Samtidig gjør den kontinuerlige forbedringen av tekniske krav ultralydsteknologien forbedret, hovedsakelig med stor effekt, stort område. Foreløpig er det noen problemer med praktiske anvendelser
1. Mangel på sveisestandarder.
Nasjonale standarder for ultralydsveising mangler.
For tiden følger produsenter av ledningsnett i utgangspunktet den tyske Volkswagen-standarden eller Delphi-standarden, men disse standardene gjelder ikke den store firkantede ledningsnettet med ny energi;
For øyeblikket er det bare uscar 38-1-standarden som kan sees i USA, men ikke i Kina;
Kobber- og aluminiumsveisestandarder kan bare referere til bedriftsstandarder, for eksempel catl-standarder. Det er mange problemer i catl-standarden. For eksempel, når tykkelsen på aluminiumsplaten er for stor, kan det hende at resterende indeks ikke er rimelig.
To ledninger + terminaler, terminalene blir tykkere og tykkere, og det firkantede antallet ledningskoblinger blir større. Derfor må problemene med stor ultralydstråledemping og stor effektkapasitet løses.
tre. Ettersom aluminiumsstenger blir tykkere, er det nødvendig å løse problemet med aluminiumsstenger som henger fast på sveisehodet.
4 Kobberstangen blir tykkere og tykkere, og problemet med å feste ambolten må løses.
