Automated W elding I n T he A utomotive F ield
Når man ser på sveisestatusen for hele bilindustrien, er det ikke vanskelig å analysere utviklingstrenden for bilindustriens sveising: utvikling av automatiserte fleksible produksjonssystemer. Industriroboter, på grunn av kombinasjonen av automatisert produksjon og fleksible produksjonsegenskaper, har blitt brukt i stor og rask bruk av roboter de siste årene. Når det gjelder sveising brukes hovedsakelig punktsveisroboter og buesveisroboter. Spesielt de siste årene legger innenlandske bilprodusenter stor vekt på automatisering av sveising. For eksempel er automatiseringsgraden for 13 produksjonslinjer i Jetta karosserisentralverk introdusert av FAW over 80%, og hver linje styres av en datamaskin (programmerbar kontroller PLC-3) for automatisk å fullføre overføringen og sveisingen av emnet. Robotens handling bruker en punkt-til-punkt-sekvensbane med høyt sveiseautomatisering, noe som forbedrer arbeidsforholdene, forbedrer produktkvaliteten og produktiviteten og reduserer materialforbruket.
I moderne kjøretøy, enten det er utvendige dekorative deler (for eksempel støtfangere, fendere, hjuldeksler, avbøyere, etc.), innvendige dekorative deler (for eksempel instrumentpaneler, innvendige paneler i døren, underdashbord, dekker til hanskerom, seter) Stoler , bakre beskyttere, etc.), eller funksjonelle og konstruksjonsdeler (drivstofftank, radiatorvannkammer, luftfilterdeksel, vifteblad osv.), skyggen av plastdeler kan sees overalt. For tiden erstatter 100kg plastmaterialer på moderne biler de tradisjonelle metallmaterialene som opprinnelig krevde 200-300kg, og vektreduksjonseffekten er veldig fremtredende, noe som er av stor betydning for å spare energi og redusere klimagassutslipp. For eksempel kan erstatning av metall med bilinntaksmanifold for plast redusere kvaliteten med 40% til 60%, og overflatelysets klare strømningsmotstand er liten, noe som kan forbedre motorens ytelse og spille en viss rolle i å forbedre forbrenningseffektiviteten, redusere drivstoff forbruk, vibrasjoner og støyreduksjon. I følge statistikk er det dusinvis av plast for biler, og den gjennomsnittlige mengden plast per kjøretøy har stått for 5 til 10% av vekten til biler. Med utviklingen av lette kjøretøyer og utvidelsen av bilplast, bilplastikk Forbruket av sykler vil øke ytterligere i fremtiden.
