I moderne kjøretøy, enten det er utvendige dekorative deler (for eksempel støtfangere, fendere, hjuldeksler, avbøyere, etc.), innvendige dekorative deler (for eksempel instrumentpaneler, innvendige paneler i døren, underdashbord, dekker til hanskerom, seter) Stoler , bakre beskyttere, etc.), eller funksjonelle og konstruksjonsdeler (drivstofftank, radiatorvannkammer, luftfilterdeksel, vifteblad osv.), skyggen av plastdeler kan sees overalt. For tiden erstatter plastmaterialet på kg på moderne biler de tradisjonelle metallmaterialene som opprinnelig krevde 200-300kg, og den vektreduserende effekten er veldig fremtredende, noe som er av stor betydning for å spare energi og redusere klimagassutslipp. For eksempel kan erstatning av metall med bilinntaksmanifold for plast redusere kvaliteten med 40% til 60%, og overflatelysets klare strømningsmotstand er liten, noe som kan forbedre motorens ytelse og spille en viss rolle i å forbedre forbrenningseffektiviteten, redusere drivstoff forbruk, vibrasjoner og støyreduksjon. I følge statistikk er det dusinvis av plast for biler, og den gjennomsnittlige mengden plast per kjøretøy har stått for 5 til 10% av vekten til biler. Med utviklingen av lette kjøretøyer og utvidelsen av bilplast, bilplastikk Forbruket av sykler vil øke ytterligere i fremtiden.
Det er to typer plast for biler: den ene er en herdeplast som kan tåle vanlig bakeoperasjon; den andre er en termoplast, som har fordelen av å være enkel og rask å behandle. Blant plastene til kjøretøy er de 7 beste plastmaterialene og deres proporsjoner omtrent: 21% for polypropylen, 19,6% for polyuretan, 12,2% for polyvinylklorid, 10,4% for termohærdende kompositter og ABS 8%, nylon 7,8%, polyetylen 6 %.
Plastforbindelser er en viktig del av deres utbredte bruk. Plasten kan skjøtes ved mekanisk feste, liming eller sveising. Den faste festekoblingen er egnet for all plast, men den er kostbar, spenningskonsentrert, danner ikke en forseglet skjøt eller oppnår riktig ytelse. Liming gir utmerket ytelse og skjøter av høy kvalitet, men det er vanskelig å betjene, krever forsiktig skjøte- og overflatebehandling, og er veldig treg og ikke egnet for masseproduksjon. Sveisingen er økonomisk, enkel, rask og pålitelig og kan danne skjøter med statisk styrke i nærheten av basismetallet, så den er egnet for masseproduksjon og har blitt brukt i økende grad i bilindustrien. Nivået på plast sveiseteknologi har blitt en av indikatorene for å måle nivået på bilproduksjonsteknologi og nivået på utvikling av nytt materiale.
Ulike plastsveisemetoder for bilindustrien
Sveising av plast er begrenset til sveising av termoplast, fordi bare termoplast kan smelte eller myke ved oppvarming, mens termosetter ikke kan mykes og smeltes opp når de varmes opp.
Sveising av varmluft ligner på metalloksydacetylengassveising, bortsett fra at sistnevnte varmes opp av en varm gasstrøm med åpen ild. I sveiseprosessen med varm gass strømmer den varme gassen fra sveisebrenneren (typisk temperatur er 200-300 ° C, strømningshastigheten er 15 ~ 60 L / min) og fyllestangen og sveisingen varmes opp samtidig. Når overflaten av materialet mykner til en tyktflytende tilstand, er fyllestangen kontinuerlig. Trykk inn i sveisen. Fyllestangmaterialet er det samme som grunnmaterialet, vanligvis rundt (ca. 3mm i diameter), og flersveis sveising brukes når du sveiser tykke plater. En ulempe med sirkulære fyllestenger er at hule bobler lett blir fanget i sveisen under flere sveisepasseringer, noe som resulterer i redusert styrke, som kan løses ved bruk av trekantede sveisestenger. Typiske materialer som kan sveises varmluft inkluderer polyvinylklorid, polyetylen, polypropylen, plexiglass, polykarbonat, polyoksymetylen, polystyren, nylon, ABS og lignende. Den viktigste fordelen med varm gass sveising er tilpasningsevne (fleksibilitet), som kan brukes til å behandle store, komplekse deler med enkelt bærbart utstyr. Varmluftsveising er egnet for uregelmessige strukturer, men den er treg, og sveisekvaliteten er i stor grad avhengig av dyktigheten til operatøren, så den brukes sjelden til masseproduksjon, men den er egnet for reparasjonsoperasjoner.
